به طور سنتی، لیفتراک ها یک ابزار تاکتیکی برای حرکت در داخل--چهار دیوار-در نظر گرفته میشوند. با این حال، در استراتژی زنجیره تامین پیشرفته، مشخصات و قابلیت های ناوگان حمل و نقل مواد باید یک ورودی جدایی ناپذیر در طولمرحله طراحی مراکز توزیع جدید (DC)، کارخانه های تولیدی، یا مقاوم سازی انبارها.نادیده گرفتن این ادغام منجر به طرحبندیهای نامناسب، تنگناهای مداوم، و عدم دستیابی به توان عملیاتی طراحیشده میشود و میلیونها سرمایه سرمایهگذاری را ناکارآمد میسازد.
عواقب برنامه ریزی بی بند و باری:یک شرکت معماری یک تأسیسات زیبا و{0}}بهینه از فضا طراحی میکند. سپس یک تیم جداگانه یک ناوگان استاندارد از لیفتراک ها را خریداری می کند. اغلب، ناسازگاریهای حیاتی ظاهر میشوند: عرض راهروها برای کامیونهای انتخابی برای مانور کارآمد کمی بسیار باریک است. فاصله ستون ها مناطق مرده ایجاد می کند. ارتفاع اسکله با ترخیص زیر بار کامیون مطابقت ندارد. یا زیرساخت شارژ یک فکر بعدی است که در مکان های ناکارآمد قرار می گیرد. نتیجه، تأسیساتی است که با 70 تا 80 درصد ظرفیت تئوری خود کار می کند.
نکات کلیدی یکپارچه سازی در طراحی شبکه:
طراحی چیدمان و قفسه بندی تاسیسات:انتخاب بین کامیون های تعادل، دسترسی و VNA (به ماده 11 مراجعه کنید) بایدرانندگی کنیدمشخصات چیدمان قفسه و عرض راهرو، نه برعکس. شبیهسازی مدلسازی انواع کامیونهای مختلف و مسیرهای سفر آنها برای اعتبار بخشیدن به توان عملیاتی طراحی ضروری است.
مدل سازی توان عملیاتی و اندازه ناوگان:طراحان باید با استفاده از نمایههای سفارش تاریخی یا پیشبینیشده، دورههای اوج فعالیت را شبیهسازی کنند تا نه تنها آن را تعیین کنندشمارهاز لیفتراک، امامخلوط کردن( پالت گیر، سفارش گیر و غیره). این امر از سرمایه گذاری بیش از حد-و فلج شدن کمتر{3}}ظرفیت جلوگیری می کند.
زیرساخت های پایداری:طراحی برای ناوگان الکتریکی مستلزم ادغام ظرفیت کافی الکتریکی، ایستگاههای شارژ استراتژیک (محلهای شارژ فرصتی نزدیک{0}مناطق فعالیت) و اتاقهای بالقوه تعویض باتری در صورت استفاده از سرب-اسید است. برای لی-یون، نواحی شارژ تحت کنترل آب و هوا میتواند عمر باتری را افزایش دهد.
لوله های فناوری:طراحی ساختمان باید شامل زیرساخت داده (پوشش Wi{0}}روی فای، مجراهای سیم هدایت بالقوه برای VNA) برای پشتیبانی از مخابرات ناوگان، ادغام WMS و اتوماسیون آینده باشد.
رابط داک و حیاط:استراتژی ناوگان باید شامل تجهیزاتی برای جابجایی کالا از اسکله به محل استقرار (به عنوان مثال، حمل و نقل پالت) و داخل محوطه (به عنوان مثال، تراکتورهای ترمینال) باشد. رابط بین این مناطق یک گلوگاه مشترک است.
نقش سازنده لیفتراک به عنوان مشاور طراحی:سازندگان پیشرو دارای ابزارهای شبیهسازی، تخصص مهندسی برنامهها و دادههای واقعی-از امکانات مشابه هستند تا به عنوان مشاوران مهم در مرحله طراحی عمل کنند. آنها می توانند به سؤالات مهم پاسخ دهند: مسیر سفر بهینه از دریافت تا ذخیره سازی فله چیست؟ چند کامیون برای پشتیبانی از هدف 200 خط در ساعت مورد نیاز است؟ بار الکتریکی برای ناوگان 50{4}} کامیون لیتیوم یون چقدر است؟
آیا در حال برنامه ریزی یک مرکز جدید یا بازسازی عمده هستید؟ آیا شریک حمل و نقل مواد شما روی میز طراحی است؟
ما مصمم هستیم که در آن رهبر شویمراه حل های لجستیک. این بدان معناست که ما در سطح استراتژیک و طراحی با مشتریان در تعامل هستیم. ماتیم مهندسی راه حل لجستیکدر کنار معماران، مشاوران و تیمهای پروژه داخلی کار میکند تا اطمینان حاصل شود که ناوگان حمل مواد و گردش کار عملیاتی از همان روز اول در DNA تأسیسات مهندسی شدهاند. ما شبیهسازی، تجزیه و تحلیل طرحبندی و مشخصات ناوگان را برای تبدیل نقشهها به عملیات مولد و روان ارائه میکنیم.
بهره وری را در بنیاد خود طراحی کنید. تیم مهندسی راه حل ما را در اوایل پروژه تاسیسات بعدی خود درگیر کنید.
تلفن: +86-571-86960886|ایمیل: info@nuoshington.com
